Wyobraź sobie silnik z "mózgiem", który może zmieniać osobowość według własnej woli, przekształcając się z bestii głodnej torów w uprzejmego dla ulicy dżentelmena za pomocą prostych regulacji.Ten ośrodek nerwowy jest wałem prętowym, składnik, który określa charakterystykę mocy, jakość biegu jałowego, a nawet ciśnienie cylindrów, niezależnie od współczynnika kompresji.Wybierz mądrzeNawet pozornie łagodne kamery uliczne mogą dostarczać moc przekraczającą 100 koni mechanicznych.
Włoki obciążające pozostają jedną z najbardziej opłacalnych modyfikacji silnika, pomimo ich skomplikowanej instalacji.Prawdziwe wyzwanie leży w selekcji. Osobowość wału prętowego wynika z czterech zależnych od siebie zmiennych.Podnoszenie zaworu, czas trwania, kąt oddzielenia płatów i szybkość podnoszenia.Zestawione przewodniki aplikacyjne od doświadczonych producentówBadanie to koncentruje się nie na teorii konstrukcji, ale na wykazaniu, w jaki sposób czas pracy zaworu i podnoszenie wpływają praktycznie na silniki uliczne.
Aby odzwierciedlić powszechne konstrukcje entuzjastów, wybraliśmy klasyczny 350 Chevy V8 z 186 głowicami cylindrowymi typowymi dla produkcji z końca lat 60. do początku lat 70.030-calowy) podczas gdy tłoki moc zamknięty ustalony 10.21: 1 stosunek kompresji starannie wybrany, aby uniknąć korzystania z krótkich lub długotrwałych kam.Jednopłaszczyznowy zbiornik wlewu wykazał jedynie 2% deficyt w stosunku do zapasów przy niskich obrotach, oferując jednocześnie nieograniczony potencjał dużych obrotówWykorzystanie wydechowych przechodziło na 13⁄4-calowe głowice samochodów sprintowych z testami anty-rewersyjnymi potwierdziło ich wszechstronność, odpowiadającą wydajności mniejszych rur o niskim obrotzie.
Połączenie to stworzyło maksymalnie "neutralną" platformę testową, umożliwiając jednocześnie indywidualną optymalizację dla każdej kamy poprzez:
Korzystając z komputerowo zaprojektowanych profili hydraulicznych Crane Cams, uniknęliśmy porównań marek, aby skupić się ściśle na czasie trwania i wpływie dźwigni.Testy bazowe rozpoczęły się od modelu Chevrolet 361995 Profile, reprezentatywnego dla klasy kamery z epoki emisji, produkującego 291 KM przy 4500 obrotów na minutę, gdy przesuwa się o 4 stopnie.
Rocking rockerów do 1.6Wskaźnik 1:1 ujawnił wrażliwość systemu: podczas gdy utrata mocy poniżej 2,750 obrotów/min., zyski pojawiły się powszechnie powyżej tego progu.wzmacnianie wcześniejszych badań.
Pierwsza aktualizacja (Crane 113341) dodała 22° czasu wchłaniania/26° czasu wydechowego z wzrostem podnoszenia o 0,08-calowym.Osiągnął 16% zwiększenia mocy (46 KM) przy jednoczesnym rozszerzeniu pasma mocy do 5500 obrotów na minutę przy utrzymaniu 15 inHg próżni w porównaniu z 19 w magazynie.5.
Następne kamery wykazały:
Największe obudowy wykazały ograniczenia systemu, zarówno ze względu na przepływ głowicy cylindra, jak i pojemność gaźnika, gdy krzywe mocy spadły nieco powyżej 6 250 obrotów na minutę.
Badania dinozauralne wykazały:
W ostatecznym rozrachunku, wały biegów stanowią jedną z najbardziej skutecznych modyfikacji z zainstalowaniem śrutu, zapewniając zyski, które w przeciwnym razie wymagałyby wymuszonego indukcji, umożliwiając jednocześnie precyzyjne dostosowanie charakteru silnika.
